過去這一年，在內(nèi)外“雙循環(huán)”驅(qū)動下，全國快遞業(yè)務量在繼續(xù)維持較快增長區(qū)間的同時，也不斷向服務農(nóng)村、服務制造業(yè)以及服務跨境貿(mào)易方向發(fā)展。

在政策、行業(yè)發(fā)展等多重因素下，快遞物流行業(yè)低價競爭迎來拐點，部分企業(yè)啟動服務和產(chǎn)品分層，推動行業(yè)逐步從價格競爭轉向服務質(zhì)量競爭轉向。在此格局下，快遞物流企業(yè)有望逐漸提高服務質(zhì)量，或?qū)崿F(xiàn)向綜合物流服務商等角色的新轉向。

與此同時，行業(yè)創(chuàng)新融合加速，科技驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級�？爝f物流企業(yè)不約而同選擇了“加碼”科技，無人機、無人車等先進物流設備的使用逐步實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡、大規(guī)模應用，也推動行業(yè)加快邁向智能化、自動化。

如果只給今年的國家政策兩個關鍵詞，莫過于“碳中和”和“共同富�！�。在政策層面上，“雙碳”已經(jīng)成為物流企業(yè)必答題，而在邁向行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路上，如何讓物流從業(yè)者更有獲得感，也是所有希望“走得更遠”的物流企業(yè)必須思考和解決的問題。

當下，物流作為社會運轉基礎設施之一正在面臨“動能轉換”。面對內(nèi)外環(huán)境變化，一批有前瞻意識的中國物流企業(yè)開始帶著數(shù)字化能力踏入產(chǎn)業(yè)深水區(qū)，譬如菜鳥，就在加大自主運營物流建設、提升物流服務核心能力，在國際、鄉(xiāng)村、供應鏈等一些增量賽道上做扎實、持續(xù)的投入。

回望2021、展望2022年，物流道遠，未來可期。