“聯(lián)通”千行百業(yè)的物流業(yè)，迎來了發(fā)展新機遇。據(jù)新華社報道，9月9日召開的中央財經委員會第八次會議強調，統(tǒng)籌推進現(xiàn)代流通體系硬件和軟件建設，培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，加強高鐵貨運和國際航空貨運能力建設。要完善現(xiàn)代商貿流通體系，培育一批具有全球競爭力的現(xiàn)代流通企業(yè)。

　　物流快遞龍頭們如何看待新的機遇與挑戰(zhàn)？“此次會議明確了流通體系在國民經濟發(fā)展中的重要作用，為物流行業(yè)的長遠發(fā)展指明方向。”京東物流集團CEO王振輝如此對上海證券報表示。與此同時，一些優(yōu)勢快遞巨頭已經加速智能信息化轉型，這正是構建現(xiàn)代流通體系必經之路。

　　新定位：高效鏈接國內外生產要素

　　菜鳥網絡總裁助理熊偉倍感振奮：“快遞物流在國內已成為類似于水電煤一樣的基礎設施，高效率、低成本的屬性，令其不僅支撐起國內、國際的電商消費，還憑借優(yōu)質服務多方位拉動消費。”在他看來，國家將建設現(xiàn)代流通體系作為戰(zhàn)略任務來抓，可吸引更多社會力量進入物流領域，從而加速現(xiàn)代流通體系的建設，共同打造數(shù)字化的物流基礎設施。

　　“物流業(yè)是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)，此次會議明確了流通體系在國民經濟發(fā)展中的重要作用，為物流行業(yè)的長遠發(fā)展指明方向。”面對物流在新發(fā)展格局中的定位，王振輝表示，物流快遞企業(yè)既能加速供應鏈變革，又能推動物流普惠的實現(xiàn)。

　　王振輝解釋說，物流供應鏈涉及生產、分配、流通、消費等一系列環(huán)節(jié)，物流快遞企業(yè)可鏈接產銷兩端，能有效助力改造傳統(tǒng)產業(yè)，進一步釋放市場潛能。與此同時，新發(fā)展格局之下，不僅要求物流要素高效集聚，通過優(yōu)化配置提升流通效率，還需減少流通障礙，實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)標準化，發(fā)揮全行業(yè)的規(guī)模化效應，而物流快遞企業(yè)可有效促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，推動不同發(fā)展地區(qū)、國內外要素高效連通。

　　中通快遞集團相關負責人認為，面對新形勢，物流快遞企業(yè)在幫助整個社會降低流通成本，實現(xiàn)“工廠到用戶、田頭到餐桌”全鏈路管理的同時，還能通過加速全球網絡布局，鏈接全球更多生產者、消費者，共同促進全球服務貿易發(fā)展繁榮。

　　顯成效：“新物種”拓寬行業(yè)發(fā)展視野

　　黨的十八大以來，我國流通體系建設取得明顯進展，國家骨干流通網絡逐步健全，流通領域新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)。在抗擊新冠肺炎疫情過程中，流通業(yè)發(fā)揮了重要作用。

　　在戰(zhàn)“疫”中獨樹一幟的順豐控股即為典型代表。除了憑借“天網+地網+信息網”三網合一的智能物流體系全力配送抗疫物資外，今年上半年順豐控股率先引入無人機在武漢市、十堰市等多個地區(qū)提供小批量、多批次、點到點的醫(yī)療、民生物資物流解決方案及運輸，累計飛行730 余小時，飛行里程超2.2 萬公里，運輸物資超20 噸。

　　定位于智能物流服務平臺的上市公司傳化智聯(lián)，已初步形成一張“全國骨干流通網”。傳化智聯(lián)高級副總裁兼董秘朱江英介紹，公司已開展業(yè)務公路港64個，覆蓋27個省區(qū)市；今年上半年入駐物流企業(yè)11177家，累計車流量1527萬車次。

　　基于數(shù)字化能力創(chuàng)新模式，菜鳥物流則開創(chuàng)性地實現(xiàn)了C2M供應鏈和產業(yè)帶的聯(lián)通。“我們通過大數(shù)據(jù)結合平臺流量權益、市場淡旺季等因素，為工廠提供生產、銷售及入倉備貨的預測，從而降低供應鏈履約成本、提升庫存周轉、改善有貨率。”菜鳥物流相關負責人透露，預計未來3年，菜鳥物流要服務10個產值過百億元的產業(yè)集群、1000個產值過億元的工廠。

　　總部位于新疆的廣匯物流則嘗到了提前布局冷鏈物流的“甜頭”。廣匯物流稱，其已建成的北站冷鏈物流基地(一期)于2019年底投入運營，在今年年初，該項目運營公司——匯領鮮被指定為烏魯木齊市防疫物資保障重點單位，而在7月，匯領鮮公司對接蔬菜、水果、畜產品生產基地，有力保障烏魯木齊市居民居家生活需求。

　　物流上市公司百世集團則把區(qū)塊鏈技術運用于物流場景中。

　　疏“梗阻”：加速智能信息化轉型

　　不過我國流通體系現(xiàn)代化程度仍然不高，還存在不少堵點亟待打通。

　　發(fā)力智能信息化、數(shù)字化轉型升級也被“寫入”多家物流快遞企業(yè)的未來發(fā)展規(guī)劃中。順豐控股透露，今年下半年的發(fā)展計劃為，一手抓網絡拓展，一手抓科技提升。

　　從事第三方物流的上市公司天順股份則透露：公司將緊跟“一帶一路”建設的步伐，積極融入新疆“交通樞紐中心”和“商貿物流中心”建設，布局全球化的供應鏈服務網絡，在現(xiàn)有業(yè)務的基礎上，大力拓展航空、國際公鐵聯(lián)運業(yè)務，并不斷筑牢業(yè)務根基，加強各業(yè)務領域融合銜接。

　　就行業(yè)如何有效暢通產業(yè)鏈問題，朱江英認為，一方面圍繞供應端的“自主可控補短板”，發(fā)揮物流企業(yè)的平臺化、網絡化優(yōu)勢，有力促進生產服務業(yè)與制造流通業(yè)的融合聯(lián)動，助推產業(yè)結構升級；另一方面圍繞供應端的“數(shù)字經濟鍛長板”，物流企業(yè)應持續(xù)發(fā)展數(shù)字化、智能化技術，實現(xiàn)要素流動“可視、可追、可控”，加速供應鏈降本增效，有效提升制造企業(yè)競爭力。

　　據(jù)王振輝觀察，國內物流業(yè)一方面需要提升物流技術的標準化，否則行業(yè)規(guī)模效應難以有效發(fā)揮；另一方面，物流基礎設施發(fā)展仍然不均衡，城鄉(xiāng)差距較大。這方面還需下大功夫。

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