近年來，隨著中國電子商務(wù)的快速發(fā)展，中國即時(shí)物流行業(yè)訂單量也在不斷突破。即時(shí)物流是指末端配送最后零公里，一百米甚至是一公里之內(nèi)的即時(shí)配送。據(jù)有關(guān)報(bào)告顯示，從2015年起，即時(shí)物流行業(yè)年增長率皆超過50%，2018年中國即時(shí)訂單數(shù)量為124億元，同比增長39.01%。同時(shí)，隨著物流訂單總數(shù)的增長，國內(nèi)的物流總費(fèi)用也在持續(xù)增長。社會(huì)物流總費(fèi)用指報(bào)告期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出的總和。2011-2017年，中國社會(huì)物流總費(fèi)用不斷增長，增速呈先降后升態(tài)勢(shì)。2017年，中國社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到12.1萬億元，較上年同比增長9.2%，預(yù)計(jì)2018年將突破13萬億元。但是，令人遺憾的是，中國物流效率并不高，這一點(diǎn)可以通過社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例這一指標(biāo)進(jìn)行體現(xiàn)。2018年我國社會(huì)物流總費(fèi)用超過13萬億元，占GDP比重為14.4%，（中國中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)辦公室副主任韓文秀表示，直至2018年結(jié)束，中國的GDP總量將會(huì)突破90萬億元人民幣大關(guān)，故14.4%=13/90）是美國8.5%的將近2倍，物流成本明顯偏高。我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重不僅高于美國、日本、德國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，而且跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u國家相比也偏高，例如印度為13.0%，巴西為11.6%。物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營成本，提高規(guī)模效益，是提高物流效率的有效方式，并且在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的整合、改善城市環(huán)境等方面具有明顯作用，中國政府及企業(yè)在近幾年中不約而同地將其作為推動(dòng)區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。

數(shù)據(jù)顯示，目前，我國基本形成了從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，截至2018年，我國包括運(yùn)營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計(jì)1638家，較2015年增長35.57%；近年來中國物流園區(qū)數(shù)量增長幅度雖然有所下降，但依舊保持著高速的增長。